СВЕРХУРОЧНЫЕ ПО-НОВОМУ
Ольга Игнатова
С 1 сентября 2026 года существенно изменятся правила сверхурочной работы.
По действующим правилам переработка должна составлять четыре часа за два дня подряд. Всего за год можно перерабатывать 120 часов. После вступления в силу поправок в Трудовой кодекс дневной предел переработок составит четыре часа, а годовой лимит в отдельных случаях можно будет увеличить до 240 часов. «Но это должно быть предусмотрено коллективным договором или отраслевым соглашением, а после первых 120 часов сверхурочной работы потребуется письменное согласие работника. Каждый час сверх 120 часов должен оплачиваться минимум в двойном размере», — пояснил «РГ» вице-президент Международной ассоциации медиаторов «Сила Диалога» Дмитрий Хрулев. Для ряда работников годовой предел в 120 часов сохранится, включая сотрудников с вредными условиями труда подклассов 3.3 и 3.4. Дополнительная гарантия появится у тех, кого привлекают к работе сверх 120 часов в год, — они смогут получить один рабочий день для диспансеризации с сохранением среднего заработка.
Еще одна сентябрьская поправка касается неполного рабочего времени. Беременные, один из родителей ребенка до 14 лет, родитель ребенка-инвалида до 18 лет и работник, который ухаживает за больным членом семьи по медицинскому заключению, уже имеют право требовать такой режим. С сентября работодатель должен будет принять решение по письменному обращению этих категорий работников максимум за пять рабочих дней. Меняются и правила отзыва из отпуска работников на вредных и опасных работах. Сейчас действует абсолютный запрет на отзыв их из отпуска. С сентября отзыв станет допустим в исключительных ситуациях, связанных с предотвращением аварии или катастрофы, устранением их последствий либо последствий стихийного бедствия. Согласие работника сохраняет значение, а часы работы во время такого отзыва должны оплачиваться минимум в двойном размере.
Также меняются правила, связанные с приемом на работу и сокращением. «Испытательный срок нельзя будет устанавливать женщине, у которой есть ребенок младше трех лет. Сейчас такая гарантия действует для женщин с детьми до полутора лет. Запрет для беременных сохраняется. Поправка касается именно женщин с детьми до трех лет», — уточнил юрист Тимур Маршани. А вот на отцов «в декрете» такая гарантия не распространяется.
Расширяются возможности малого бизнеса заключать срочные трудовые договоры по соглашению сторон. Сейчас специальное основание действует для работодателей с численностью сотрудников до 35 человек. С сентября порог увеличится до 70 работников. Для розничной торговли и бытового обслуживания сохранится отдельный предел в 20 сотрудников. «Само наличие у работодателя такого права еще не означает, что любой трудовой договор можно сделать срочным по одностороннему решению», — добавил юрист.
Отдельная поправка касается сокращений. В перечень работников, имеющих преимущественное право остаться на работе при равной производительности труда и квалификации, включат сотрудников, которые вернулись к работе после приостановления трудового договора. Речь идет о возвращении после прохождения определенных видов военной службы или добровольного содействия Вооруженным силам и Росгвардии.
_
ЧАСТНЫЕ ОХРАННИКИ БУДУТ СОДЕЙСТВОВАТЬ ПОЛИЦЕЙСКИМ
Петр Орлов
Частная охрана будет обязана содействовать правоохранительным органам. Например, предоставлять данные с камер наблюдения и незамедлительно информировать о преступлениях.
С 1 сентября вступает в силу Закон «О частной охранной деятельности». Новый базовый закон о частной охранной деятельности позволит расширить рынок охранных услуг и повысить их качество.
Одно из важных нововведений: правоохранительные органы и местные власти смогут привлекать на основе соглашений ЧОПы к охране порядка. Например, патрулированию улиц. Принципиальный момент: частная охрана будет не подменять правоохранителей, а содействовать им. В законе предусмотрено, что охрана общественного порядка и патрулирование улиц могут проводиться только совместно с правоохранительными органами.
Также повышаются требования к частным охранным предприятиям.
_
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПЕРЕХОДЯТ НА ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТООБОРОТ
Иван Пышечкин
С 1 сентября использование электронных перевозочных документов (ЭПД) становится обязательным для всех участников логистических цепочек. Новые правила затрагивают абсолютно всех игроков рынка: грузоотправителей, получателей, перевозчиков и экспедиторов.
В цифровой формат переводятся транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, поручения экспедитору, а также экспедиторские и складские расписки, железнодорожные и авиационные грузовые накладные. Обмен документами будет происходить через аккредитованных Минтрансом операторов информационной системы.
Несмотря на то, что обязанность оформлять документы в электронном виде наступает с 1 сентября, предусматривается адаптационный период. По поручению президента до 1 марта 2027 года инспекторы ГИБДД и Ространснадзора будут ограничиваться устным замечанием при выявлении бумажных документов вместо электронных.
Как рассказала «Российской газете» директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова, крупный бизнес не стал дожидаться обязательных требований и начал внедрять электронный документооборот на транспорте еще несколько лет назад. Речь идет о ведущих логистических операторах, ретейлерах и маркетплейсах, таких как X5, «Магнит», Ozon, «Почта России», «Деловые Линии». Сегодня в ГИС ЭПД работают более 37 тысяч компаний, оформлено более 48 миллионов электронных документов, а с их использованием перевезено свыше 80 миллионов тонн грузов. «Если перевозчики изначально осознавали неизбежность реформы, то остальные участники не сразу поняли, что она коснется и их. Теперь, когда это осознание пришло, мы наблюдаем устойчивый рост числа подключений и оформляемых документов: через ГИС ЭПД проходит более миллиона документов в неделю. На старте системы такой объем набирался за год — иначе говоря, сегодня за неделю оформляется столько же, сколько прежде за двенадцать месяцев», — говорит Давыдова.
«По той динамике, которую мы сейчас видим, большая часть компаний уже озаботилась переходом на ЭПД — внедрили или находятся на стадии внедрения. Основной вызов рынку сейчас — закрыть сегмент некрупных перевозчиков, индивидуальных предпринимателей, которые формируют самую крупную долю (около 76%) перевозок. Мы ожидаем кратного роста по электронным перевозочным документам — текущая динамика показывает трехкратный рост месяц к месяцу», — рассказал «РГ» директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин.
Бизнес в итоге получает снижение издержек, ускорение логистики и более эффективный учет
Терехин также отмечает, что крупные компании уже предъявляют к своим перевозчикам новые требования — например, необходимость числиться в реестре экспедиторов или иметь электронное оформление всего товарооборота. «Мы исходим из того, что навязывать установку лишнего софта, спецпрограмм — лишний стресс для бизнеса. Наши решения по ЭПД встроены во все типовые конфигурации «1С». Также крупные банки уже включают ЭПД в свои экосистемы, цифровые логистические платформы также поддерживают работу с ЭПД. Кроме того, есть отдельные мобильные приложения, которые позволяют взаимодействовать с ЭПД прямо со смартфона. Подобные системы активно развиваются в Китае, Казахстане, Армении, Азербайджане», — говорит Терехин. Он добавил, что в России кадровое и налоговое администрирование, работа банков, госуслуги уже находятся в цифровой плоскости, а логистика долгое время оставалась последним рубежом. «У внедрения ЭПД есть очевидные плюсы. Например, у небольших фирм часто бывает мало заказов, и возникают кассовые разрывы, потому что платеж за перевозку может идти до 60 дней. В случае с ЭПД это происходит одномоментно. К тому же банки и страховые компании готовы мелким и средним компаниям делать более выгодные предложения, если перевозчики делятся с ними информацией. Страховщики, например, готовы на дисконт порядка 15% на каско, ОСАГО или страхование груза, что достаточно существенно», — считает эксперт.
По словам Полины Давыдовой, переход на электронные перевозочные документы создает цифровой след перевозки: он позволяет отслеживать движение груза, подтверждать факты хозяйственной деятельности, пресекать серые схемы и формировать добросовестную конкурентную среду. Государство получает прозрачность, управляемость и достоверные данные, бизнес — снижение издержек, отказ от бумажного документооборота, ускорение логистики и более эффективный учет. «При этом по сути, в цепочках взаимодействия между участниками процесса ничего не меняется. Все правила были закреплены в нормативных актах еще годы назад, а форматы электронных документов разработаны на основе привычных бумажных. Другой вопрос — соблюдались ли эти нормы на практике. Переход на электронный документооборот — это в том числе обеление рынка: если бумага позволяла обходить правила, то цифровой след перевозки такую возможность исключает. Для добросовестных игроков это давно ожидаемый шаг, они сами о нем просили. Для тех, кто работал по серым схемам, процесс перестройки систем сложнее», — отмечает Давыдова.
Главная трудность в другом, обращает внимание директор ассоциации. Во многих компаниях изначально не были правильно выстроены бизнес-процессы. Прежде чем что-то оцифровывать, необходимо разобраться, как устроен бизнес и соблюдаются ли предусмотренные законодательством нормы.
_
НОВЫЙ ВИД АВТОСТРАХОВКИ ОСГОП
Владимир Баршев
С 1 сентября 2026 года вступают в силу поправки в закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП), предусматривающие возможность заключения краткосрочных, сроком менее года, договоров этого вида страхования. Об этом сообщил президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Евгений Уфимцев.
Краткосрочные полисы ОСГОП возможно будет оформить на срок от 1 дня. Страхователями по ним могут выступать физические лица или индивидуальные предприниматели — перевозчики легковым такси.
Такие договоры ОСГОП были введены по аналогии с краткосрочными договорами ОСАГО, пользующимися большой популярностью у водителей легковых такси: так, в 2026 году количество заключаемых коротких договоров ОСАГО превысило 2 млн в месяц, при этом 99,5% краткосрочных договоров ОСАГО заключаются перевозчиками такси.
По мнению главы союза, принятие изменений в части краткосрочных полисов ОСГОП свидетельствует о готовности страхового рынка оперативно реагировать на потребности клиентов.
Стоимость краткосрочных договоров ОСГОП для физлиц будет определяться страховщиками самостоятельно, путем установления понижающего коэффициента к годовому договору. К примеру, средняя премия по краткосрочному договору ОСАГО составляет около 200 руб. при среднем сроке действия такого договора 2 дня. Предполагается, что размер премий по краткосрочному договору ОСГОП будет несколько ниже. Однако стоимость однодневного договора не может составлять 1/365 годового.
«Одним из направлений развития страхового рынка в целом является страхование по подписке, поэтому мы рассчитываем, что краткосрочные договоры ОСГОП будут востребованы у перевозчиков такси. Особенно, у водителей, использующих автомобиль в целях такси не на постоянной основе», — сказал Евгений Уфимцев.
Он добавил, что обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика защищает пассажиров при попадании в ДТП. Максимальный размер покрытия по полису ОСГОП для потерпевшего пассажира составляет 2 млн. рублей. Таким образом, защита пассажиров такси приравнивается к защите на других видах пассажирского транспорта.
С 1 сентября 2024 года вступили в силу поправки в законы «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» от 14.06.2012 № 67-ФЗ и «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации» от 29.12.2022 № 580-ФЗ, предусматривающие распространение обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) на перевозки легковым такси.
_
№ 39, 02.10.2026